云岭筑通途 云南省交通投资建设集团的高速公路建设实践与担当

在云贵高原的崇山峻岭之间，在横断山脉的深切峡谷之中，一条条高速公路穿越断层、跨越江河，将边疆村寨与中心城市紧密相连。这背后，作为云南省高速公路建设主力军的云南省交通投资建设集团（以下简称“云南交投集团”），以“建设集团”的定位，承担着全省绝大部分高速公路的投资与建设任务，在“地质博物馆”里书写着中国交通建设的奇迹。

一、战略定位：云南交通建设的“主力军”

云南交投集团是云南省人民政府批准成立的省属大型国有企业，主要承担全省高速公路、高等级公路及相关基础设施的投资、建设、经营和管理。早在2006年成立之初，集团便确立了以高速公路建设为核心主业的发展方向。通过整合原云南公路开发投资公司等资源，逐步形成了覆盖项目融资、设计施工、建材供应、运营管理的全产业链能力。

截至“十三五”末，云南交投集团累计完成高速公路投资超过6000亿元，建成通车高速公路里程超过5000公里，约占全省高速公路总里程的70%以上。从昆明辐射至各州市，从边境口岸连接至内陆腹地，云南交投建设集团参与打造了昆曼国际大通道、杭瑞高速云南段、银百高速等纵贯南北、横跨东西的交通动脉。

二、技术与质量：在地质“禁区”实现突破

云南地质条件极为复杂，滑坡、泥石流、岩溶、软土、高地应力等不良地质分布广泛，高速公路建设难度居全国前列。云南交投建设集团依靠科技创新，攻克了一系列世界级难题：

1. 隧道与桥梁集群建设。在保泸高速、丽香高速、蒙屏高速等项目中，建设者面对超过80%的桥隧比。其中，保泸高速老营隧道长达11.5公里，穿越怒山断裂带；丽香高速虎跳峡金沙江大桥为主跨766米的独塔悬索桥，创下同类桥型世界纪录。云南交投建设集团通过引进三臂凿岩台车、湿喷机械手等先进装备，推行标准化施工，大幅提高了隧道施工安全与效率。

1. 高原山区路面耐久性技术。针对云南高海拔、多雨、温差大的特点，集团自主研发了高性能改性沥青、温拌沥青混合料等材料，提高了路面抗车辙、抗水损坏能力。在麻昭高速、待功高速等项目中实施的长期性能观测表明，路面使用寿命显著提升。

1. 绿色公路建设。集团在建设过程中高度重视生态保护，在小磨、思澜等穿越热带雨林区的高速公路中采用“避、让、移”选线，建设野生动物通道，实施边坡生态修复，多个项目获得交通运输部“绿色公路”示范工程称号。

三、建设模式：协同高效的“大项目”管理

云南交投建设集团积极探索适合省情的大型项目管理模式。在不同时期，先后实行指挥部制、项目公司制及“投、建、管、养”一体化模式。特别是2016年以来，集团大力推行“大标段、大总包”与施工总承包管理模式，整合下属云南交投公路建设有限公司、云岭建设公司等施工力量，减少管理界面，提升协同效率。

以“能通全通”工程和“互联互通”工程为契机，建设集团统筹资源，实施“挂图作战”，倒排工期、并行作业，创新“一路一策”推进方案，确保了墨临、保泸、腾猴等122个高速公路项目按期建成，有力支撑了云南“县县通高速”目标的实现，也为我国面向南亚东南亚辐射中心建设夯实了交通基础。

四、未来展望：从建设到综合服务转型

面对“交通强国”试点和“绿美云南”建设的新要求，云南交投建设集团正从单一的高速公路建设向综合交通服务商转型。一方面，继续建设瑞丽至孟连、云龙至永平等沿边沿江高速及“互联互通”项目，完善省内路网和出省出境通道；另一方面，强化科技赋能，推广装配式桥梁、BIM技术、智慧工地，推动工程建造向绿色化、智能化升级。

建设集团积极盘活存量资产，探索“服务区+物流、旅游、新能源”等路衍经济，使公路建设成果更好地服务地方发展和人民出行。

从茶马古道到数字高速，云南交通投资建设集团立足“建设集团”这一核心功能，在西南边陲的艰险环境中铸就了一条条希望之路、团结之路、开放之路。这支高原交通铁军将继续弘扬“敢于担当、坚韧不拔、勇往直前”的精神，续写云南现代化综合交通运输体系建设的新篇章。